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重载行星齿轮的特性及传动道理

   重载行星齿轮除能像定轴齿轮那样盘绕着本身的迁移转变轴迁移转变以外,它们的迁移转变轴借跟着支架(称为行星架)绕别的齿轮的轴线迁移转变。绕本身轴线的迁移转变称为"自转",绕别的齿轮轴线的迁移转变称为"公转",便象太阳系中的行星那样,因而得名。

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特性:

  重载行星齿轮传动的主要特点是体积小,承载才能大,事情安稳。但大功率高速重载行星齿轮传动构造较庞大,要求制造精度下。重载行星齿轮传动中有些范例效力下,但传动比不大。另外一些范例则传动比能够很大,但效力较低。用它们做减速器时,其效力随传动比的增大而减小;做增速器时则有可能发生自锁。

道理:

   轴线流动的齿轮传动道理很简朴,正在一对相互啮合的齿轮中,有一个齿轮做为主动轮,动力从它那边输入,另一个齿轮作为从动轮,动力从它输出。也有的齿轮仅作为中转站,一边取自动轮啮合,另一边取从动轮啮合,动力从它那边经由过程,这类齿轮叫惰轮。

  正在包罗重载行星齿轮的齿轮体系中,情况便差别了。因为存在行星架,也就是说,能够有三条迁移转变轴许可动力输入/输出,借能够用离合器或制动器之类的手腕,正在需求的时刻限定个中一条轴的迁移转变,剩下两条轴停止传动,这样一来,相互啮合的齿轮之间的干系便能够有多种组合:

动力从太阳轮输入,从外齿圈输出,行星架经由过程机构锁死;

动力从太阳轮输入,从行星架输出,外齿圈锁死;

动力从行星架输入,从太阳轮输出,外齿圈锁死;

动力从行星架输入,从外齿圈输出,太阳轮锁死;

动力从外齿圈输入,从行星架输出,太阳轮锁死;

动力从外齿圈输入,从太阳轮输出,行星架锁死;

两股动力离别从太阳轮和外齿圈输入,分解后从行星架输出;

两股动力离别从行星架和太阳轮输入,分解后从外齿圈输出;

两股动力离别从行星架和外齿圈输入,分解后从太阳轮输出;

动力从太阳轮输入,分两路从外齿圈和行星架输出;

动力从行星架输入,分两路从太阳轮和外齿圈输出;

动力外齿圈输入,分两路从太阳轮和行星架输出。

  我们晓得,汽车发动机只要一个,而车轮有四个。发动机的转速扭矩等特性取路面行驶需求天差地别。要把发动机的功率恰当天分派到驱动轮,能够应用重载行星齿轮的上述特性。如自动变速器,也是应用重载行星齿轮的这些特性,经由过程离合器和制动器改动各个构件的相对活动干系而得到差别的传动比。

   具体引见了一通,期望人人能够简朴明白。

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